
虽然这个市场空间足够大,但国内电子烟创业者野蛮生长的阶段将随着相关监管政策的出台很快结束。近日,国家标准化管理委回应第一财经称,《电子烟》强制性国家标准正在起草过程中,相关技术指标及内容尚在研究,批准发布时间未定。国家标准化管理委员会官方网站显示,于2017年10月下达的《电子烟》国家标准制定计划,项目进度要经过网上公示、起草、征求意见、审查、批准、发布几个阶段,目前项目状态已进入“正在批准”阶段,按标准的制定周期24个月及12个月内将由国标委批准通过并发布,项目正式结束时间剩下4个月左右。届时中国电子烟生产流通将依据国家标准要求执行。
《图鉴》并不满足于此,不仅细化夜间经济内涵,并对广州夜间经济进行“摸底式”呈现,首次全方位、全景式展示了广州夜间经济发展现状。整体来看,餐饮、住宿、娱乐和购物是传统商业形态,在广州夜间经济中有望出现新增长点。文化、体育、康养和教育发展潜力大,其价值将得到进一步挖掘。
是的,现在可能是力帆历史上最为艰难的时候,定增又迟迟批不下来。从2018年1月份至今,力帆控股已经进行了16次股权解押和质押操作。流动性压力联合资信评估有限公司于2018年7月26日作出的《重庆力帆控股有限公司跟踪评级报告》(下称《力帆控股评级报告》)显示:
此外,根据财政部规定,地方政府还可以利用上年末专项债限额大于余额的部分增发专项债。2018年,地方政府专项债限额大于余额的差额达1.23万亿元,理论上空间较为充足。但这一方式的主要问题是,各地区之间可用额度的分布不合理,即可用额度与实际需求之间存在不匹配,因此通过该方式增发专项债的实际效果可能大打折扣。
第三,资产安全垫的设置及积累。有系统性风险的市场风险总是很容易扩大,巴塞尔协议从1988年第一版到现在的第三版在防范系统性风险上做了多重的措施。近日国内也将货币基金纳入了M2的考核,间接地承认了其系统重要性的地位。在此前提下,多重保障措施的提出就显得十分重要,包括已经提出的风险准备金、还可以考虑引入第三方的基金保障金制度、将货币基金分层区分风险等。
7月1日晚,中国船舶工业集团有限公司(中船集团,也称南船)和中国船舶工业集团有限公司(下称中船重工,北船)旗下8家上市公司集体公告,当日接到控股股东通知:中船集团正与中船重工筹划战略性重组,有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准。传了多年的南北船合并得到了官方的正式宣布。有接受记者采访的业内人士认为,投资者的追捧并非没有道理,南北船合并之后,国内造船业将形成“一超两强”的新格局,亦将改写世界的造船行业格局。