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坚守Google，成为CEO最有力候选人其实，Google并不是一家留得住顶级人才的公司。FacebookCOO桑德伯格在成为小扎的“保姆”前在Google担任销售和运营VP；雅虎CEO”梅姨“玛丽莎·梅耶是Google的第20号员工和第一位女性员工，离开前是搜索产品和用户体验副总裁；原小米海外总管，现Facebook VR负责人“虎哥”雨果·巴拉，因在Google失去了上升的希望和当时的女友愤然离职……

超跑烧钱是必经之路，SUV 摇钱树别心急继成功让沃尔沃复苏，吉利正一边扶持定位于吉利与沃尔沃之间的领克品牌，另一边将原沃尔沃改装厂北极星（Polestar）树立为沃尔沃之上的高端品牌。吉利的野心和蓝图十分明显：吉利品牌继续走平民路线；领克定位年轻大众；沃尔沃是豪华或准豪华品牌；北极星要达到甚至超越 BBA；最终，路特斯将作为整个集团的品牌顶点。

消息面上，本周一盘前，两家苹果供应商Lumentum和Japan Display下调了各自的业绩预期。摩根大通下调苹果目标价，花旗因看衰iPhone XR业绩而大幅下调一家苹果供应商的目标价。技术供应商Lumentum下调了公历今年第四季度的业绩前景，其CEO Alan Lowe表示，公司的一大客户要求大幅削减产品的出货量。

风云君认为，在欧洲这个“客场”，公司要想取得长足的进展，势必要投入大量的销售费用发起市场营销攻势，这对于处于进攻的一方来说合情合理。另外，公司认为，充电式产品是电动工具及地板护理产品的未来发展方向，市场正在迅速扩张。所以投入大量研发资源开发崭新产品。研发费用占比不断提升，2019年上半年达2.9%。

包括上汽旗下的华域汽车，中信戴卡，北汽旗下的海纳川等等，都是把轻量化作为目标，这显然是考虑到，汽车在未来全面电动化，电子化，耗电量是必须考虑的问题，因此必须给汽车减重。从这些巨头企业的选择，电动化真的会是中国的巨大机会。当然，中国也还是有一批企业在搞传统的燃油发动机，自动变速器研发，这个后面再讲。

这个“青年莲花”其实和 Lotus “莲花”没多大关系。由于当时 Lotus 并入马来西亚宝腾，国内自主品牌青年汽车找到宝腾，双方成立新品牌“青年莲花”，合作生产“吸收了 Lotus 跑车技术”的四门轿跑、轿车，售价仅 10 多万元。当时的 Lotus 旗下仅有双门跑车而已，甚至“青年莲花”的 logo 都是和宝腾 logo 更相近。从产品到品牌，除了同样有个“莲花”的名字，“青年莲花”和 Lotus “莲花”其实几无瓜葛。不过是青年汽车意图借着宝腾手中的 Lotus 品牌抄近道上位而已。