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第二，对于华为公司来说，我们没有这种条件得到支持。这些年我们运营所需资金90%都来于自身经营积累，通过经营活动持续为公司贡献现金流。因此，我们在资金上本身没有缺口。我们为什么发展这么快？一是我们有钱。二是决策非常简单，没有像资本市场上有很多股东天天吵，等他们吵完，这个时代已经过去了。我们公司大家决策意志比较统一，很快能决策，投资大量资金干，这是我们的特点。

先看持仓占比。截至11月26日，北向资金累计净买入达9156.52亿元，当日A股自由流通市值为22.8万亿元，这其中还包括了大量相对稳定的产业资本持股。相比之下，落实到具体公司上会更为明显。以26日尾盘突然拉升的五粮液为例，流通A股37.96亿股，宜宾国资经营公司、五粮液集团、证金和汇金合计持股22.61亿股，剔除后“真正”具备流动性的个股为15.35亿股，其中北向资金持股2.94亿股，占比达到19.15%。

号称极为环保的氢燃料车，竟然因为不符合国五排放标准而被停止生产销售，似乎也能窥测出其“氢燃料电池汽车”的技术其实并不成熟。失信人庞青年据权威机构统计，2018年我国燃料电池汽车产销量仅为1527辆，而据2018年12月29日南阳日报头版头条报道，南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目建成后可实现产值300亿元。

日本科学技术振兴机构特别顾问冲村宪树在接受本报记者采访时表示，“改革开放以来，中国科技创新取得了丰硕成果。现在，中国在航空航天、生物制药、超级计算机等多领域处于世界先进水平”。俄罗斯财政大学教授科特里亚罗夫表示，“近年来，中国科技发展迅速，每年发明专利申请量都位居世界前列，科技对经济发展持续作出贡献。科技领域的发展不断改善着中国人民的生活，消费者能够选择更多科技产品，从而进一步驱动科技的发展创新”。

处置资产不断，“海航系”偿债压力仍不小除去已经爆雷的“海航系”公司债券，记者注意到，在未来一个月左右，“海航系”公司有多只债券到期，如美兰机场的“16美兰机场MTN001”将于12月29日付息；海航控股的两个资产证券化产品也将在2020年1月23日到期，总计金额5.5亿元。

业绩公告称，整体业绩增长缓慢，与主品牌增速缓慢有关。2018年度，海澜之家主品牌营收为151.4亿元，同比仅微增2.62%。不过新品牌营收带动效应明显，除主品牌“海澜之家”外，2018年，爱居兔、圣凯诺营收分别同比增长22.68%、12.82%，其他品牌营收增长25.78%。但新品牌目前显然还远未发展成熟，营收合计占2018年总营收比例仅为约20%。